Flight TRENULLO

 

  • Submitted By: Andrea Mantovani
  • Departure Airport: Olbia / Costa Smeralda (LIEO)
  • Arrival Airport: Bern Belp Airport (LSZB)
  • Aircraft: A320-214 (EI-IKF)
  • Flight Time: 01.26.00
  • Date Submitted: 07/11/2014
  • Route: OLBEK UQ125 ELB UM729 GEN UM858 SRN M858 LUKOM W112 MONIN
  • Status: Rejected
Flight Details
Gross Revenue:
(152 load / € 280.00 per unit
€ 42,560.00
Fuel Cost:
(3758.47 fuel used @ 1.1 / unit)
€ 4,134.32
Flight Details

 

  • Log Data: -
  • Network: SELECT
Additional Log Information:

 

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[14:39] - Airbus A320 Alitalia EI-EIB
[14:39] - Flight TRE9147 is ready to depart LIEO with a final destination of LSZB.
[14:39] - Parking Brake Applied
[14:39] - Boarding
[14:40] - Parking Brake Released
[14:40] - Pushing Back from the gate
[14:42] - Parking Brake Applied
[14:43] - Flaps to position 1
[14:43] - Flaps to position 2
[14:43] - Parking Brake Released
[14:44] - Taxiing to Runway
[14:45] - Spoilers ON 13ft, hdg 231 and 15kts
[14:46] - Taking Off with 152 passengers on board
[14:46] - Take off at 145kts, with a pitch of 14deg and 7270kgs of fuel on board
[14:46] - Wind Heading 242 | Wind Speed 3kts | Temperature 19 deg C
[14:47] - Gear up at 483AGL
[14:47] - Climbing to TOC
[14:47] - Flaps to position 0 at 1673ft and 197kts
[14:48] - Spoilers OFF 2349ft, hdg 242 and 195kts
[15:03] - TOC reached
[15:03] - Cruise started
[15:37] - TOD reached
[15:37] - Descending to destination
[15:46] - Landing Shortly
[15:59] - Flaps to position 1 at 2927ft and 205kts
[15:59] - Flaps to position 3 at 2917ft and 191kts
[16:01] - Gear down at 777AGL
[16:02] - Flaps to position 4 at 3041ft and 152kts
[16:02] - Flaps to position 5 at 2907ft and 150kts
[16:05] - Landed at 116 kias, at -724fpm. With 3813kgs of fuel onboard and a pitch angle of 12deg.
[16:05] - Wind Heading 30 | Wind Speed 4kts | Temperature 13 deg C
[16:05] - Spoilers ON 20ft, hdg 147 and 112kts
[16:05] - Spoilers OFF 16ft, hdg 146 and 56kts
[16:05] - Taxiing to Gate
[16:05] - Parking Brake Applied
[16:05] - Arrived safely at LSZB. We hope you enjoyed your flight!
[16:07] - Airbus A320 Alitalia EI-EIB
[16:07] - MaxSim Rate: 1x
[16:07] - ver 1.0.1.8

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Andrea Mantovani So che il landing rate e superiore ai -700, ma in final mi si è disconnessa la cloche con la conseguenza che l'a320 è atterratto in modalità autoland (che va sempre oltre i 700). Spero che possa per questo motivo venir accettato senza dover rivolare la tratta. Grazie
Mauro D'Elia No mi dispiace Andrea ma purtroppo il regolamento è uguale per tutti. Ma mi sembra strano che in autoland sia così pesante. Che velocità tieni? E il peso all'atterraggio? Non il fuel ma il peso totale
Andrea Mantovani Dove lo vedo il pese che dici te? L'a320 è quello dell'Aerosoft. La velocità in final era di 131nodi, mentre quella di landing era 116 (come indica il pirep). Comunque si, non so te che a320 abbia, ma se hai occasione prova e va sempre oltre i 700... per quello mi da fastidio rifare la tratta, per colpa di un imprevisto hardware
Mauro D'Elia Io ho il Wilco. Dato che l'approccio ILS si fa normalmente tra i -700 ed i -800 fpm sembra quasi che il tuo aereo non faccia la flare. I parametri da te menzionati sembrano giust. Ti ricordo le condizioni per fare un autoland: aereo in configurazione di atterraggio, ambedue gli AP ingaggiati, frequenza dell'ILS settata sul Radio1 (NAV/ILS) oppure sul MCDU pg NAV/RADIO (L3). Con A/T ingaggiato a 50/40 feet senti l'avviso "Retard Retard"?
Andrea Mantovani Presumo che l'aereo fosse nelle condizioni adatte per l'autoland proprio perchè è atterrato da solo (con tanto di spia rossa fissa con indicazione a tal proposito). Se non lo fosse stato, avendo io avuto la sfortuna del problema tecnico alla cloche, probabilmente non si sarebbe ingaggiato in auto e avrei fatto un crash. La richiamata normalmente me la da in quest'ordine: "50, 40, 30, 20, retard, 10, (alle volte 5), landing"
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