Flight AZ1030

 

  • Submitted By: Vincenzo Varisco
  • Departure Airport: Leonardo da Vinci (LIRF)
  • Arrival Airport: Airport Milan Malpensa (LIMC)
  • Aircraft: ERJ-170LR (EI-DFH)
  • Flight Time: 01.51.02
  • Date Submitted: 12/04/2016
  • Status: Rejected
Flight Details
Gross Revenue:
(67 load / € 280.00 per unit
€ 18,760.00
Fuel Cost:
(-180.076 fuel used @ 1.1 / unit)
(€ -198.08)
Flight Details

 

  • Log Data: -
  • Network: -
Additional Log Information:

 

View Log

[23:11] - Boeing 737-800 Paint1
[23:11] - Flight AZ1030 is ready to depart LIRF with a final destination of LIMC.
[23:11] - Parking Brake Applied
[23:11] - Boarding
[23:12] - Parking Brake Released
[23:12] - Taxiing to Runway
[23:18] - Flaps to position 1
[23:18] - Flaps to position 2
[23:18] - Flaps to position 3
[23:18] - Taking Off with 67 passengers on board
[23:18] - Flaps to position 4
[23:19] - Take off at 161kts, with a pitch of 6deg and 8372kgs of fuel on board
[23:19] - Wind Heading 30 | Wind Speed 4kts | Temperature 10 deg C
[23:19] - AutoPilot Engaged at 43AGL
[23:19] - Climbing to TOC
[23:19] - Gear up at 637AGL
[23:22] - Flaps to position 3 at 7218ft and 261kts
[23:22] - Flaps to position 2 at 7398ft and 262kts
[23:22] - Flaps to position 1 at 7536ft and 262kts
[23:23] - Flaps to position 0 at 7730ft and 262kts
[23:33] - TOC reached
[23:33] - Cruise started
[23:59] - TOD reached
[23:59] - Descending to destination
[00:09] - Landing Shortly
[00:09] - Flaps to position 1 at 4580ft and 246kts
[00:09] - Flaps to position 2 at 4459ft and 243kts
[00:09] - Flaps to position 3 at 4183ft and 239kts
[00:09] - Flaps to position 2 at 4117ft and 237kts
[00:10] - Gear down at 2972AGL
[00:10] - Flaps to position 1 at 3136ft and 223kts
[00:10] - Flaps to position 2 at 3107ft and 222kts
[00:10] - Flaps to position 3 at 3081ft and 220kts
[00:10] - Flaps to position 4 at 3068ft and 220kts
[00:10] - Flaps to position 5 at 3041ft and 219kts
[00:10] - Flaps to position 6 at 3009ft and 216kts
[00:10] - Flaps to position 7 at 2979ft and 214kts
[00:12] - AutoPilot Disengaged at 1352AGL
[00:13] - Flaps to position 6 at 696ft and 140kts
[00:13] - AutoPilot Engaged at 528AGL
[00:14] - Gear up at 866AGL
[00:14] - Flaps to position 5 at 1512ft and 189kts
[00:16] - AutoPilot Disengaged at 2513AGL
[00:16] - AutoPilot Engaged at 2464AGL
[00:19] - Flaps to position 4 at 3451ft and 203kts
[00:23] - Flaps to position 3 at 3389ft and 192kts
[00:23] - Flaps to position 4 at 3389ft and 192kts
[00:23] - Flaps to position 5 at 3389ft and 192kts
[00:23] - Flaps to position 6 at 3399ft and 189kts
[00:23] - Gear down at 2995AGL
[00:23] - Flaps to position 7 at 3412ft and 183kts
[00:37] - Simulator Paused
[00:38] - Simulator Un-Paused
[00:44] - AutoPilot Disengaged at 79AGL
[00:45] - Landed at 187 kias, at -1153fpm. With 7095kgs of fuel onboard and a pitch angle of -1deg.
[00:45] - Wind Heading 143 | Wind Speed 4kts | Temperature 13 deg C
[00:45] - Taxiing to Gate
[00:47] - Flaps to position 0
[01:01] - Parking Brake Applied
[01:01] - Arrived safely at LIMC. We hope you enjoyed your flight!
[01:02] - Simulator Paused
[01:02] - Parking Brake Released
[01:06] - Simulator Un-Paused
[01:06] - Taxiing to Gate
[01:07] - Simulator Paused
[01:07] - Simulator Un-Paused
[01:07] - Simulator Paused
[01:08] - Simulator Un-Paused
[01:08] - Parking Brake Applied
[01:08] - Arrived safely at LIMC. We hope you enjoyed your flight!
[01:09] - Boeing 737-800 Paint1
[01:09] - MaxSim Rate: 1x
[01:09] - ver 1.0.1.8

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Vincenzo Varisco il mio simulatore opera in Windows 10 le performance del programma con il vostro acar diminuiscono del 6o per cento, fa praticamente quello che vuole è una lotta continua accendi i fari e te li spegne, imposti ILS VOR O qualsiasi altro sistema e non sempre risponde subito mi è sparita l'indicazione delle vie di rullaggio, credo che non volerò molto perché se il simulatore continua così è impossibile gestire il programma. Sono solo un pilota privato dal 1990, con poche centinaia di ore di volo effettivo(visto che in Italia possono volare solo i ricchi) su C172 C155 Piper PA28 ma con più di tremila ore di F2004, FSX, FSX Accelerator, FSX STEAM XPLANE 8 e 10, in questo momento ne ho tre istallati su tre diversi PC. Molti anni fa ad un'assemblea di piloti dell'Aeroclub di Como dissi che mi sembrava di essere solo in un Club e non in un vero AEROCLUB per diffondere la cultura aeronautica non si dovrebbero complicare le cose e renderle di difficile interpretazione. La fraseologia aeronautica in inglese, che non è inglese discorsivo né normale conversazione è ammessa solo per le comunicazioni via radio per volare anche in Cina senza sapere una parola di cinese, Fermo restando che deve essere né distorta con termini americani o australiani o di qualsiasi altra variante della lingua inglese che ognuno come l'italiano parla con le proprie inflessioni locali. Un sito di volo virtuale che promuove la compagnia di bandiera italiana dovrebbe (almeno nella parte formativa e di ingresso dei nuovi piloti virtuali) essere redatto in italiano, ho speso 10 ore di tempo per capire come fare il primo volo ed ancora nel mio FSX non riesco ad inserire i modelli e le livree Alitalia. Ma non è obbligatorio volare con le vostre livree e le vostre rotte?. Ho ancora due o tremila domande da fare ma non in questa sede.
Vincenzo Varisco il mio simulatore opera in Windows 10 le performance del programma con il vostro acar diminuiscono del 6o per cento, fa praticamente quello che vuole è una lotta continua accendi i fari e te li spegne, imposti ILS VOR O qualsiasi altro sistema e non sempre risponde subito mi è sparita l'indicazione delle vie di rullaggio, credo che non volerò molto perché se il simulatore continua così è impossibile gestire il programma. Sono solo un pilota privato dal 1990, con poche centinaia di ore di volo effettivo(visto che in Italia possono volare solo i ricchi) su C172 C155 Piper PA28 ma con più di tremila ore di F2004, FSX, FSX Accelerator, FSX STEAM XPLANE 8 e 10, in questo momento ne ho tre istallati su tre diversi PC. Molti anni fa ad un'assemblea di piloti dell'Aeroclub di Como dissi che mi sembrava di essere solo in un Club e non in un vero AEROCLUB per diffondere la cultura aeronautica non si dovrebbero complicare le cose e renderle di difficile interpretazione. La fraseologia aeronautica in inglese, che non è inglese discorsivo né normale conversazione è ammessa solo per le comunicazioni via radio per volare anche in Cina senza sapere una parola di cinese, Fermo restando che deve essere né distorta con termini americani o australiani o di qualsiasi altra variante della lingua inglese che ognuno come l'italiano parla con le proprie inflessioni locali. Un sito di volo virtuale che promuove la compagnia di bandiera italiana dovrebbe (almeno nella parte formativa e di ingresso dei nuovi piloti virtuali) essere redatto in italiano, ho speso 10 ore di tempo per capire come fare il primo volo ed ancora nel mio FSX non riesco ad inserire i modelli e le livree Alitalia. Ma non è obbligatorio volare con le vostre livree e le vostre rotte?. Ho ancora due o tremila domande da fare ma non in questa sede.
Stefano Blasi Vincenzo i problemi che stai riscontrando non risultano con altri piloti.cmq il volo manca della rotta eccessiva velocità in atterraggio
Vincenzo Varisco va beh
Route Map