Flight AZ125

 

  • Submitted By: Marco Lesti
  • Departure Airport: Kastrup (EKCH)
  • Arrival Airport: Leonardo da Vinci (LIRF)
  • Aircraft: A320-214 (EI-IKF)
  • Flight Time: 02.42.50
  • Date Submitted: 06/12/2016
  • Route: SIMEG M736 SALLO UM44 KOGIM UM725 BESKO/N0422F360 UZ36 MAREM P31 RUDAP UP31 DOSEL/N0420F350 DCT TULSI/N0425F360 UM736 LIZUM/N0420F350 UM736 NAXAV UL12 LUMAV UM726 GAVRA UZ806 UPONO Q411 RITEB
  • Status: Accepted
Flight Details
Gross Revenue:
(164 load / € 280.00 per unit
€ 45,920.00
Fuel Cost:
(5406.82 fuel used @ 1.1 / unit)
€ 5,947.50
Flight Details

 

  • Log Data: -
  • Network: -
Additional Log Information:

 

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[14:30] - Airbus A320 Alitalia EI-EIB
[14:30] - Flight AZ125 is ready to depart EKCH with a final destination of LIRF.
[14:30] - Parking Brake Applied
[14:30] - Boarding
[14:50] - Parking Brake Released
[14:52] - Parking Brake Applied
[14:54] - Flaps to position 1
[14:54] - Flaps to position 2
[14:55] - Parking Brake Released
[14:56] - Taxiing to Runway
[15:02] - Taking Off with 164 passengers on board
[15:02] - Take off at 147kts, with a pitch of 8deg and 8794kgs of fuel on board
[15:02] - Wind Heading 58 | Wind Speed 1kts | Temperature 3 deg C
[15:02] - Climbing to TOC
[15:02] - Gear up at 916AGL
[15:03] - Flaps to position 0 at 2100ft and 190kts
[15:20] - TOC reached
[15:20] - Cruise started
[16:43] - TOD reached
[16:43] - Descending to destination
[16:55] - Spoilers ON 11218ft, hdg 189 and 230kts
[16:56] - Spoilers OFF 7681ft, hdg 187 and 228kts
[16:58] - Landing Shortly
[16:58] - Flaps to position 1 at 5056ft and 239kts
[17:01] - Flaps to position 3 at 2989ft and 196kts
[17:01] - Gear down at 2588AGL
[17:02] - Flaps to position 4 at 2648ft and 175kts
[17:02] - Flaps to position 5 at 2579ft and 169kts
[17:05] - Landed at 126 kias, at -261fpm. With 3741kgs of fuel onboard and a pitch angle of 6deg.
[17:05] - Wind Heading 33 | Wind Speed 2kts | Temperature 10 deg C
[17:05] - Spoilers ON 17ft, hdg 165 and 126kts
[17:06] - Flaps to position 0
[17:06] - Spoilers OFF 13ft, hdg 189 and 30kts
[17:07] - Taxiing to Gate
[17:15] - Parking Brake Applied
[17:15] - Arrived safely at LIRF. We hope you enjoyed your flight!
[17:15] - Parking Brake Released
[17:15] - Taxiing to Gate
[17:15] - Parking Brake Applied
[17:15] - Arrived safely at LIRF. We hope you enjoyed your flight!
[17:15] - Airbus A320 Alitalia EI-EIB
[17:15] - MaxSim Rate: 1x
[17:15] - ver 1.0.1.8

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Roberto Damaro Ciao, dalla verifica IFPUV di eurocontrol; (verifichiamo con un tool un pò più professionale, in quanto un piano di volo da regolamento deve essere corretto ed aggiornato)risulta un errore che puoi andare a verificare. Ti riporto gli errori rilevati e un piano di volo recente: Validated ICAO FPL (FPL-AZA125-IS-1A320/M-ISXY/S-EKCH1700-FL350 SIMEG M736 SALLO UM44 KOGIM UM725 BESKO/N0422F360 UZ36 MAREM P31 RUDAP UP31 DOSEL/N0420F350 TULSI/N0425F360 UM736 LIZUM/N0420F350 UM736 NAXAV UL12 LUMAV GAVRA UZ806 UPONO Q411 RITEB-LIRF0230 LIRN-DOF/161207) Errors ROUTE144: NO ROUTE BETWEEN DOSEL AND TULSI ROUTE144: NO ROUTE BETWEEN LUMAV AND GAVRA Piano di volo: N0440F350 NEXEN DCT LOMPU T155 MIC UZ730 EMBOX DCT AKOSI UM736 DOSEL UP994 KUMOM/N0440F360 DCT DETSA/N0440F350 UY106 CHI UY664 GAVRA UY345 RITEB Oppure uno di Alitalia non proprio recente: NEXEN T503 GIMRU UT503 MIC UZ730 GALMA UM736 DOSEL UP994 DETSA UY106 PIDEP/N0433F370 UY106 NIKMA UT369 RITEB. Marco, sia ben chiaro, qua nessuno cerca di creare problemi cercando di fare i professori del... solo che per la VA la pianificazione è importante. Saluti
Marco Lesti Io utilizzo simbrief e il piano di volo lo controllo sempre tramite eurocontrol che è una delle opzioni di simbrief e non mi dava alcun errore. Probabilmente l'errore che da a voi è legato al giorno ed a nuovi notam. Proprio le rotte proposte non andavano bene e ne ho presa una recentissima da IVAO poi validato dal sistema eurocontrol che dava la voce No errors. Probabilmente aveste controllato ieri non avrebbe dato errori
Marco Lesti Vorrei aggiungere che non critico i tempi di validazione sia ben chiaro. Ma capita con il sistema eurocontrol proprio per la professionalità a cui è legato che da un giorno all'altro il piano di volo lo dia errato. Proprio nexten non me lo faceva utilizzare come sid . ..
Marco Lesti inoltre preciso che è mia consuetudine cambiare i piani di volo proposti da simbrief proprio perché spesso alla validazione eurocontrol danno errori... questo solo per precisare il mio modo di simulare... poi non sarà il rejected il mio più gran problema. Scrivo ciò proprio perché avete bocciato il pirep per via della validazione
Route Map