Flight AZ17152

 

  • Submitted By: Nicola Samarelli
  • Departure Airport: Aeroporto Cristoforo Colombo (LIMJ)
  • Arrival Airport: Leonardo da Vinci (LIRF)
  • Aircraft: A320-214 (EI-IKF)
  • Flight Time: 01.27.39
  • Date Submitted: 05/10/2020
  • Route: N0358 F150 UNITA DCTELBDCT TAQ DCT SUVOK DCT MAVEN
  • Status: Rejected
Flight Details
Gross Revenue:
(153 load / € 560.00 per unit
€ 85,680.00
Fuel Cost:
(4901.97 fuel used @ 1.1 / unit)
€ 5,392.17
Flight Details

 

  • Log Data: -
  • Network: -
Additional Log Information:

 

View Log

[08:22] - Airbus A320 Neo Alitalia
[08:22] - Flight AZ17152 is ready to depart LIMJ with a final destination of LIRF.
[08:22] - Simulator Paused
[08:22] - Parking Brake Applied
[08:22] - Boarding
[08:23] - Simulator Un-Paused
[08:24] - Simulator Paused
[08:24] - Simulator Un-Paused
[08:35] - Flaps to position 1
[08:38] - Pushing Back from the gate
[08:38] - Parking Brake Released
[08:41] - Taxiing to Runway
[08:47] - Parking Brake Applied
[08:47] - Parking Brake Released
[08:47] - Taking Off with 153 passengers on board
[08:48] - Take off at 162kts, with a pitch of 8deg and 7577kgs of fuel on board
[08:48] - Wind Heading 181 | Wind Speed 10kts | Temperature 18 deg C
[08:48] - Climbing to TOC
[08:48] - Gear up at 581AGL
[08:48] - Flaps to position 0 at 860ft and 200kts
[08:48] - AutoPilot Engaged at 1007AGL
[08:53] - TOC reached
[08:53] - Cruise started
[09:21] - AutoPilot Disengaged at 15052AGL
[09:21] - AutoPilot Engaged at 14744AGL
[09:25] - TOD reached
[09:25] - Descending to destination
[09:29] - AutoPilot Disengaged at 5148AGL
[09:29] - AutoPilot Engaged at 5148AGL
[09:31] - Flaps to position 1 at 5108ft and 245kts
[09:31] - Flaps to position 0 at 5121ft and 244kts
[09:32] - Flaps to position 1 at 5112ft and 214kts
[09:34] - Landing Shortly
[09:37] - Flaps to position 4 at 4065ft and 192kts
[09:37] - Gear down at 3340AGL
[09:45] - AutoPilot Disengaged at 128AGL
[09:45] - Landed at 129 kias, at -548fpm. With 5797kgs of fuel onboard and a pitch angle of 4deg.
[09:45] - Wind Heading 218 | Wind Speed 4kts | Temperature 20 deg C
[09:45] - Spoilers ON 10ft, hdg 167 and 128kts
[09:45] - Spoilers OFF 6ft, hdg 164 and 80kts
[09:45] - Flaps to position 0
[09:45] - Taxiing to Gate
[09:45] - Spoilers ON 6ft, hdg 163 and 24kts
[09:45] - Spoilers OFF 6ft, hdg 161 and 14kts
[09:50] - Parking Brake Applied
[09:50] - Arrived safely at LIRF. We hope you enjoyed your flight!
[09:51] - Simulator Paused
[09:51] - Simulator Un-Paused
[09:52] - Airbus A320 Neo Alitalia
[09:52] - MaxSim Rate: 1x
[09:52] - ver 1.0.1.8

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Nicola Samarelli
Francesco Tonghini Pausa non consentita da regolamento per superiore a 1 min, poi i dct non sono accettati al di sotto di livello 310
Nicola Samarelli Att Francesco Tondini Come certamente saprai MSFS è ancora alquanto difficile da cavalcare ,per quanto riguarda la prima pausa e 'dovuta al fatto che aperto il simulatore in cold and dark non mi permetteva l'accensione(i pulsanti non si accendevno) per cui ho dovuto fare re start del volo ,per quanto riguarda la seconda pausa il freno era già bloccato ed il volo terminato...in MSFS 2020 quando spegni i motori alla fine di un IFR ti appare automaticamente una pagina che ti chiede cosa vuoi fare (continuare re iniziare andare al menu pricupale) mettendo in pausa la situazione in cui ti trovi . Per quanto riguarda i DCT non so nemmeno cosa siano ....ho fatto copia e incolla da SIMBRIEF vedi tu che fare a me pare che il volo possa essere considerato regolare .... Saluti Nicola
Nicola Samarelli Att Francesco Tondini Come certamente saprai MSFS è ancora alquanto difficile da cavalcare ,per quanto riguarda la prima pausa e 'dovuta al fatto che aperto il simulatore in cold and dark non mi permetteva l'accensione(i pulsanti non si accendevno) per cui ho dovuto fare re start del volo ,per quanto riguarda la seconda pausa il freno era già bloccato ed il volo terminato...in MSFS 2020 quando spegni i motori alla fine di un IFR ti appare automaticamente una pagina che ti chiede cosa vuoi fare (continuare re iniziare andare al menu pricupale) mettendo in pausa la situazione in cui ti trovi . Per quanto riguarda i DCT non so nemmeno cosa siano ....ho fatto copia e incolla da SIMBRIEF vedi tu che fare a me pare che il volo possa essere considerato regolare .... Saluti Nicola
Francesco Tonghini Negativo, i dct cioè i diretti da punto a punto come nella realtà sono consentiti solo dopo aver superato il livello di volo 310 non posso accettarlo mi dispiace
Francesco Tonghini mi dispiace ma a regolamento è così
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