Flight AZ19327

 

  • Submitted By: Alberto Marconetto
  • Departure Airport: Torino / Caselle (LIMF)
  • Arrival Airport: Leonardo da Vinci (LIRF)
  • Aircraft: B777-200 (EI-DBK)
  • Flight Time: 01.41.17
  • Date Submitted: 07/06/2021
  • Route: N0315F430 TOP DCT ASTOR DCT GEN DCT KALMO DCT 4353N00954E/N0479F410 DCT IRBAK DCT 4329N01013E DCT XIBIL DCT RF407 DCT RINAD
  • Status: Accepted
Flight Details
Gross Revenue:
(273 load / € 560.00 per unit
€ 152,880.00
Fuel Cost:
(-59615.2 fuel used @ 1.1 / unit)
(€ -65,576.72)
Flight Details

 

  • Log Data: -
  • Network: -
Additional Log Information:

 

View Log

[17:31] - Boeing 777-200ER Alitalia I-DISU
[17:31] - Flight AZ19327 is ready to depart LIMF with a final destination of LIRF.
[17:31] - Parking Brake Applied
[17:31] - Boarding
[17:32] - Simulator Paused
[17:32] - Simulator Un-Paused
[17:32] - Flaps to position 3
[17:32] - Simulator Paused
[17:32] - Simulator Un-Paused
[17:32] - Flaps to position 0
[17:33] - Flaps to position 3
[17:33] - Simulator Paused
[17:34] - Simulator Un-Paused
[17:34] - Parking Brake Released
[17:34] - Parking Brake Applied
[17:39] - Simulator Paused
[17:39] - Simulator Un-Paused
[17:42] - Parking Brake Released
[17:53] - Taxiing to Runway
[17:53] - Taking Off with 273 passengers on board
[17:53] - Take off at 149kts, with a pitch of 7deg and 65870kgs of fuel on board
[17:53] - Wind Heading 21 | Wind Speed 9kts | Temperature 22 deg C
[17:53] - Parking Brake Applied
[17:53] - Parking Brake Released
[17:53] - Flaps to position 2 at 1371ft and 184kts
[17:53] - Climbing to TOC
[17:53] - Gear up at 813AGL
[17:54] - Flaps to position 1 at 2300ft and 204kts
[17:54] - AutoPilot Engaged at 1936AGL
[17:54] - Flaps to position 2 at 5509ft and 214kts
[17:54] - Flaps to position 1 at 5525ft and 214kts
[17:54] - Flaps to position 0 at 5545ft and 215kts
[18:18] - TOC reached
[18:18] - Cruise started
[18:20] - TOD reached
[18:20] - Descending to destination
[18:38] - Landing Shortly
[18:56] - Flaps to position 1 at 3140ft and 242kts
[18:57] - Gear down at 2799AGL
[18:57] - Flaps to position 2 at 2805ft and 206kts
[18:57] - AutoPilot Disengaged at 2103AGL
[18:57] - Flaps to position 3 at 2119ft and 204kts
[18:58] - Flaps to position 4 at 1883ft and 198kts
[18:58] - Flaps to position 5 at 1798ft and 200kts
[18:58] - Flaps to position 6 at 1703ft and 201kts
[18:58] - Overspeed! 194kts, 1588AGL
[18:58] - Overspeed corrected at 1519AGL
[18:58] - Spoilers ON 1516ft, hdg 245 and 190kts
[18:59] - Spoilers OFF 368ft, hdg 244 and 161kts
[18:59] - Landed at 136 kias, at -197fpm. With 60395kgs of fuel onboard and a pitch angle of 1deg.
[18:59] - Wind Heading 282 | Wind Speed 11kts | Temperature 22 deg C
[19:00] - Taxiing to Gate
[19:01] - Flaps to position 5
[19:01] - Flaps to position 4
[19:11] - Parking Brake Applied
[19:11] - Arrived safely at LIRF. We hope you enjoyed your flight!
[19:12] - Flaps to position 5
[19:12] - Flaps to position 6
[19:12] - Flaps to position 0
[19:14] - Boeing 777-200ER Emirates A6-EWA
[19:14] - MaxSim Rate: 1x
[19:14] - ver 1.0.1.8

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Alberto Marconetto TEST LETTURA ALITALIA O ALTRA AEREOLINEA
Mauro D'Elia Sei partito con Alitalia ed arrivato con Emirates, perchè? Pirep in stand-by.
Alberto Marconetto problemi di bug con l'installatore di livree ACE di capitansim, che sovrascrive le precedenti livree di default in caso che vengano installate nuove livree e ci siamo accorti che nella scelta c'è la livre alitalia ma sotto riportava sia alitalia che quell'altra , abbiamo provato a vedere cosa succedeva. stiamo usando tanti kg di carburante perchè l'aereo non riesce a superare una certa altezza, non posso fare prove da torino/roma a miami , li faccio più corti a peso pieno sia di carburante che paylod per aver il massimo peso possibile solo per vedere come si comporta e regolare di conseguenza il roc il rod seguendo le specifiche che dovrebbe avere e rispettare https://contentzone.eurocontrol.int/aircraftperformance/details.aspx?ICAO=B772& se qualcuno di voi ha il 777-200er che non sia di flight simulator e volesse aiutarci o può fare passandoci una decina di file (in caso qualcuno volesse , dirò quali sono) ci aiuterebbe molto. purtroppo capitansim ha rilasciato una fregatura, già solo mettere a posto i pesi ci abbiamo messo del tempo e fatica,in poche parole ragiona con i pesi del 747 ragiona con tanti serbatoi e ragiona con il 4 motori (che però non ha...), noi abbiamo tagliato dei serbatoi , messo a posto i pesi (differenza di circa 3000kg che stiamo mettendo a posto) regolato la potenza dei motori, problema da risolvere (che stiamo risolvendo) è aumentare l'altitudine e velocita da una certa altezza , in quanto adesso dai 30000 piedi circa ad arrivare ai 40000 non arriva ai 260knts (anzi perde potenza (aria rarefatta e via dicendo...) e sale veramente troppo piano, l'angolo è troppo basso , invece la discesa dai 30000 ai 10000 è peggio e si deve fare manualmente scegliendo l'angolo di discesa stesso altrimenti va giù in picchiata e vedi la lancetta di discesa arrivare anche a 12000 :) dovremmo aver aggiustato qualcosa adesso , faremo altre prove, per i pirep potete anche annullarli tutti quelli che sono fuori specifica il test lo facciamo sia con voi, sia con vatsim, e altre compagnie aeree (meridiana , sardina delta italiani volanti dove ognuno ha il suo software . flight simulato e il suo sdk non è di gran aiuto è ancora molto acerbo come software. ah dimenticavo ... consumava fino a pochi giorni fa come un 747 quindi anche con un pieno non faceva i km che avrebbe dovuto fare entro una settimana massimo dovrebbe essere tutto a posto, faro ancora un paio di torino/roma , poi dalla calabria/sicilia a torino o milano per allungare la tratta e vedere quanto tempo ci mette a salire e che velocità raggiunge in cruise e via dicendo. ogni pirep che vi arriva ci sono dietro almeno altri tre voli della stessa tratta. se qualcuno ha dei file e vuole aiutarci ci darebbe veramente una mano visto che su altre piattaforme il 777-er ha anni di sviluppo dietro.....
Mauro D'Elia Ma perchè non lasci perdere quel cesso di 777 di CS?
Route Map