Flight TRENULLO

 

  • Submitted By: Andrea Mantovani
  • Departure Airport: Treviso / S. Angelo (LIPH)
  • Arrival Airport: Olbia / Costa Smeralda (LIEO)
  • Aircraft: A320-214 (EI-IKF)
  • Flight Time: 01.08.00
  • Date Submitted: 22/09/2014
  • Route: FER UL12 ELB UQ125 OLBEK
  • Status: Rejected
Flight Details
Gross Revenue:
(151 load / € 280.00 per unit
€ 42,280.00
Fuel Cost:
(2729.72 fuel used @ 1.1 / unit)
€ 3,002.69
Flight Details

 

  • Log Data: -
  • Network: SELECT
Additional Log Information:

 

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[10:25] - Airbus A320 Alitalia EI-EIB
[10:25] - Flight TRE9146 is ready to depart LIPH with a final destination of LIEO.
[10:25] - Parking Brake Applied
[10:25] - Boarding
[10:27] - Parking Brake Released
[10:27] - Pushing Back from the gate
[10:28] - Parking Brake Applied
[10:28] - Flaps to position 1
[10:28] - Flaps to position 2
[10:30] - Parking Brake Released
[10:30] - Taxiing to Runway
[10:32] - Taking Off with 151 passengers on board
[10:32] - Take off at 148kts, with a pitch of 11deg and 6363kgs of fuel on board
[10:32] - Wind Heading 180 | Wind Speed 0kts | Temperature 14 deg C
[10:33] - Gear up at 506AGL
[10:33] - Climbing to TOC
[10:33] - Flaps to position 0 at 1759ft and 198kts
[10:48] - TOC reached
[10:48] - Cruise started
[11:06] - TOD reached
[11:06] - Descending to destination
[11:21] - Landing Shortly
[11:31] - Flaps to position 1 at 1877ft and 208kts
[11:31] - Flaps to position 3 at 1608ft and 206kts
[11:31] - Gear down at 1243AGL
[11:31] - Flaps to position 4 at 1132ft and 186kts
[11:31] - Flaps to position 5 at 955ft and 171kts
[11:32] - Landed at 117 kias, at -553fpm. With 3905kgs of fuel onboard and a pitch angle of 12deg.
[11:32] - Wind Heading 279 | Wind Speed 3kts | Temperature 19 deg C
[11:32] - Spoilers ON 16ft, hdg 55 and 117kts
[11:33] - Spoilers OFF 13ft, hdg 75 and 61kts
[11:33] - Taxiing to Gate
[11:33] - Flaps to position 4
[11:33] - Flaps to position 3
[11:33] - Flaps to position 2
[11:33] - Flaps to position 0
[11:33] - Parking Brake Applied
[11:33] - Arrived safely at LIEO. We hope you enjoyed your flight!
[11:34] - Airbus A320 Alitalia EI-EIB
[11:34] - MaxSim Rate: 1x
[11:34] - ver 1.0.1.8

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Mauro D'Elia Cos'è FER? Le uscite da Treviso LIPH sono via Chioggia.
Andrea Mantovani Allora Mauro... te una volta mi consigliasti di usare Euro Flight Plan per trovare le rotte e redigere il piano di volo. Tra tutte quelle che suggerisce, come faccio a sapere quale vada bene e quale no? Mi dai spiegazioni per favore? Comunque al riguardo il regolamento non dice nulla, non ho commesso violazioni. Se questo volo è rejected, mi spieghi perché gente che invia Pirep con Mid AirRefurl o Landing Rate superiori a quanto consentito non ha di questi problemi?
Andrea Mantovani Ah, per la cronaca, FER lo riconosce nell'MCDU, non me lo sono inventato. Se fossi pilota (e sapessi pure tutte le uscite ecc) non starei qui a perder tempo. Visto che vedermi rifiutare un Pirep per un motivo così mi fa girare un po i marons, senza oltretutto avere una spiegazione su cosa eventualmente fare per correggere, ti chiedo di esplicitare la soluzione. Grazieeeeeeee
Andrea Mantovani Mauro garda qua, direttamente da IVAO.... http://www.ivao.it/web/index.php?option=com_content&view=article&id=70:treviso-s-angelo-liph&catid=49:aeroporti&Itemid=100&lang=enhttp://www.ivao.it/web/index.php?option=com_content&view=article&id=70:treviso-s-angelo-liph&catid=49:aeroporti&Itemid=100&lang=en
Andrea Mantovani Come vedi esiste. Adesso devo riparatire da LIPH e rifare la tratta giusto? Non devo tornare da LIEO e poi fare LIPH-LIEO giusto?
Mauro D'Elia Scusa Andrea, io non sono in genere molto fiscale con i FPL, ma rigetto quelli evidentemente non corretti, quindi dovrai rivolare la tratta. Il NDB di FER è stato cancellato completamente da tutte le carte IFR (Treviso e Bologna). Non posso pensare a PIREPS accettati con Landing rate superiori a -700. Mid Air Fuel è un bug su qualche aereo e quindi è accettato. Se vedi non ho accettato altri FPL sbagliati oggi.
Mauro D'Elia Probabilmente sono stato troppo veloce e l'MCDU non è aggiornato.m Per quanto riguarda Eurocontrol tutte le rotte suggerite vanno bene è evidente che la Compagnia preferisce le più corte.
Andrea Mantovani Potrebbe essere che l'MCDU non è aggiornato, però non saprei. Io uso Airbus a320 Aerosoft. Scelgo sempre la rotta più corta; in questa occasione c'erano infatti diverse alterative, io ho preso quella più corta (310nm contro 310nm). Rifarò la rotta allora, grazie per esserti spiegato meglio. Sarebbe utile avere una lista con punti rotta e tutto "corretti", così da poter verificare di volta in volta, nella sezione download. Grazie intanto
Route Map