Flight TRWNULLO

 

  • Submitted By: Alberto Marconetto
  • Departure Airport: Lamezia Terme (LICA)
  • Arrival Airport: airport Zurich (LSZH)
  • Aircraft: A320-214 (EI-IKF)
  • Flight Time: 03.16.30
  • Date Submitted: 31/05/2021
  • Route: N0448F380 ARBUM
  • Status: Rejected
Flight Details
Gross Revenue:
(153 load / € 0.00 per unit
€ 0.00
Fuel Cost:
(7410.79 fuel used @ 1.1 / unit)
€ 8,151.87
Flight Details

 

  • Log Data: -
  • Network: SELECT
Additional Log Information:

 

View Log

[18:45] - Airbus A320NXneo Alitalia 8k
[18:45] - Flight TRW2129 is ready to depart LICA with a final destination of LSZH.
[18:45] - Boarding
[18:45] - Simulator Un-Paused
[18:45] - Parking Brake Released
[18:45] - Parking Brake Applied
[18:46] - Flaps to position 2
[18:52] - Flaps to position 3
[18:53] - Parking Brake Released
[18:53] - Taxiing to Runway
[18:53] - Taking Off with 153 passengers on board
[18:54] - Take off at 147kts, with a pitch of 7deg and 8043kgs of fuel on board
[18:54] - Wind Heading 270 | Wind Speed 8kts | Temperature 22 deg C
[18:54] - Gear up at 495AGL
[18:54] - Climbing to TOC
[18:54] - Flaps to position 4 at 1171ft and 173kts
[18:54] - Flaps to position 3 at 1614ft and 167kts
[18:54] - Flaps to position 2 at 2428ft and 172kts
[18:55] - Flaps to position 3 at 4285ft and 221kts
[18:55] - Flaps to position 1 at 4311ft and 222kts
[18:55] - Flaps to position 0 at 4327ft and 222kts
[19:15] - TOC reached
[19:15] - Cruise started
[19:18] - TOD reached
[19:18] - Descending to destination
[20:28] - Stall! 379kts, 38560AGL
[20:28] - Stall Recovered! 379kts, 38544AGL
[20:58] - Landing Shortly
[21:04] - Stall! 202kts, 2369AGL
[21:04] - Stall Recovered! 200kts, 2048AGL
[21:09] - Gear down at 5003AGL
[21:10] - Flaps to position 1 at 6309ft and 231kts
[21:13] - Stall! 198kts, 2585AGL
[21:13] - Stall Recovered! 196kts, 2611AGL
[21:14] - Flaps to position 3 at 3780ft and 274kts
[21:14] - Flaps to position 1 at 3773ft and 274kts
[21:14] - Flaps to position 0 at 3770ft and 273kts
[21:19] - Flaps to position 1 at 4462ft and 209kts
[21:19] - Flaps to position 3 at 4072ft and 208kts
[21:20] - Flaps to position 4 at 3488ft and 197kts
[21:22] - Landed at 159 kias, at -295fpm. With 2720kgs of fuel onboard and a pitch angle of -1deg.
[21:22] - Wind Heading 50 | Wind Speed 6kts | Temperature 19 deg C
[21:22] - Taxiing to Gate
[21:24] - Parking Brake Applied
[21:24] - Arrived safely at LSZH. We hope you enjoyed your flight!
[22:04] - Airbus A320NXneo Alitalia 8k
[22:04] - MaxSim Rate: 1x
[22:04] - ver 1.0.1.8

Comments

Commenter Comment
Alberto Marconetto Qua ci sono nuovamente degli stalli, non sono dovuti al mio modo i pilotare ma a qualche bug che influisce sulle prestazioni dell'aereo, si bloccano le schermate e l'aereo magari alla ripresa ha un'impennata anche di 8000 o discesa di 8000, cose che dovrebbero spezzare l'aereo. detto questo dici che vado sempre piano, ho appena iniziato il corso per diventare pilota (vero) e sono programmatore e titolare di un negozio di informatica che è tra i più famosi in Italia,io e altri stiamo lavorando sulla schifezza rilasciata da captainSim lo facciamo per la comunità senza chiedere soldi ma per passione e poi ripeto proprio per la comunità, perché altrimenti le modifiche me le terrei io e non le metterei in rete, (non siamo ai livelli di quelli del a320 di certo, ma ce la mettiamo tutta, I voli fatti con il 777 erano solo test, facevo anche il pirep perché se conosci anche poco l’informatica sai che una virgola, un punto possono influire anche su programmi terzi e quindi chiudevo il pirep solo per vedere se lo faceva correttamente,poi se dico che ti sbagli dicendo che atterro piano basta vedere gli ultimi atterraggi (all'inizio era cosi, lo ammetto) ma ora me la cavicchio diciamo. vedi il volo precedente di questo o quelli prima di questa tratta, perché capita solo a me ? non lo ancora scoperto, la mia testardaggine me lo farà scoprire ma secondo me con l'autopilota a 38000 che di punto se ne va a 48000 forse ho trovato un indizio. Detto questo , queste "riprese" non mi piacciono, sentirsi dare torto su cose che uno non conosce mi da un po’ fastidio, Non sono e non sarò mai un pilota perfetto, mi diletto con questo simulatore e come detto prima sto prendendo un brevetto che a sentir te ... tu sei già un pilota vero e fatto anche nel reale, ma in informatica non ne capisci tanto. dici che gli stalli li faccio (come mai solo su questa rotta ?quante volte l’ho rifatta ?) per la bassa velocità, se vedi qua c'è ne uno anche a 379 e ti assicuro che non sono io che manovravo l'aereo per farlo arrivare a quella velocità... L'hardware che ho (grazie al tipo di negozio che ho)mi permette di giocare/simulare a dettagli ultra su tutti gli scenari anche a quelli 5metri (li magari volando sulla costa e nuvoloso magari qualche frame lo perdo ma è sempre piacevole altrimenti aggiusterei il tiro) Detto questo ( e la terza volta che lo scrivo  intendo “ detto questo”)potete cancellare il mio account pensavo di trovare e cercavo qualcosa di diverso ma mi sono sbagliato, ci sto giocando molto perché ho subito un’operazione alla schiena e per un po di mesi sarò fermo e dedicherò il mio tempo a questa cosa. E’ stato comunque un piacere sono patriota e mi sono iscritto da voi solo per il nome Alitalia, mi dispiace lasciarvi con un volo che ha nuovamente degli stalli
Mauro D'Elia Senti, non è che mi stai antipatico, anzi io debbo seguire i regolamenti, ti ho passato anche un singolo stallo. Per quanto riguarda il pilotaggio 379 nodi IAS a 38500 piedi sono fuori da ogni logica, dovrebbe esserci anche un overspeed. L'esperto di informatica sei tu, fai qualcosa, attenzione al vento in quota, se cambia repentinamente a causa dell'engine meteo...
Mauro D'Elia 379 tas a 38500 piedi significa 1.14 Mach, cioè sopra la velocità del suono...
Route Map