Flight
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Flight Details
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| Mauro D'Elia | Luca cerco di chiarirti le idee sui piani di volo. Il piano di volo deve contenere solo i punti di rotta, non le SID o le STAR o la pista; questo perchè il controllo, dopo aver letto il tuo piano di volo ti dà la SID o la STAR più+ conveniente compatibilmente con la situazione di traffico. I questo caso la rotta da mettere sul piano di volo è GILIO UM729 ELB UL50 LAGEN o GILIO UM729 ELB UL50 ANAKI non c'è bisogno di indicare i punti per raggiungere GILIO (OST e MEDAL perchè essi appartengono alla SID che ti sarà assegnata dal controllo prima di partire (es GILIO 5F: ERNEN RAVDU MEDAL GILIO) Inoltre a seconda della pista di decollo in uso ti sarà assegnata anche una initial climb che nel caso della pista 25 sarà RF726 RF701 RF704 ERNEN (da ERNEN parte la SID vera e propria) Analogamente le rotte si fermano a LAGEN o ANAKI perchè da questi due punti partono le STAR LAGEN 1A (LAGEN ALEXA TOP) da TOP partono gli avvicinamenti, e ANAKI 1A (che però è solo ATC discretion). Infine non c'è bisogno di indicare tutti i punti sulla UL50 (MAURO KONER KAFEE UNITA IXITO) ma solo i punti iniziale (ELB) e finale (es. LAGEN) dell'aerovia (ELB UL50 LAGEN (o ANAKI). Capisco che è piuttosto complesso (specie nel caso di LIRF) e che senza carte è impossibile seguire le indicazioni dell'eventuale ATC se voli on-line es. su IVAO |
| Mauro D'Elia | Cerca di mettere le ultime deue tacche di flap (o almeno l'ultima DOPO aver tirato giù il carrello (che va esteso quando si arriva un not sopra l'aggancio del G/S |
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